M Rizky Taufiq
Nikel Indonesia sebagai Bahan Baterai Kendaraan Listrik : Manfaat dan Tantangan
Teknologi | 2023-05-09 19:10:04
Seiring dengan meningkatnya harga bahan bakar fosil, produsen kendaraan bermotor mulai berlomba membuat kendaraan bertenaga listrik. Kesadaran masyaraat mengenai isu lingkungan yang semakin memburuk juga menjadi alasan pengembangan kendaraan listrik, kendaraan listrik memiliki keunggulan karena tidak menghasilkan emisi gas buang yang berbahaya bagi lingkungan dan dapat mengurangi polusi udara. Salah satu komponen utama bagi kendaraan listrik adalah baterai, yang berfungsi sebagai penyimpan energi dan sumber tenaga untuk menggerakkan kendaraan listrik saat dihidupkan.
Salah satu bahan yang umum digunakan dalam proses pembuatan baterai kendaraan listrik adalah nikel, nikel merupakan logam yang biasanya digunakan sebagai bagian katoda pada baterai, bahan ini akan digunakan bersama kobalt dan mangan dalam pembuatan baterai lithium-ion yang merupakan jenis baterai paling umum pada kendaraan listrik saat ini, alasan penggunaan logam ini adalah karena kepadatan energi yang tinggi, tahan karat, dan harga yang relatif murah dibandingkan dengan bahan baku lain.
Indonesia meiliki cadangan logam nikel yang melimpah, berdasarkan data milik Badan Pusat Statistik (BPS) Indonesia, nikel Indonesia pada tahun 2020 mencapai 768 ribu ton, menjadikan Indonesia sebagai negara penghasil biji nikel terbesar di dunia. Dengan cadangan nikel yang sangat besar tersebut, dan diikuti meningkatnya permintaan pasar terhadap kendaraan listrik, Indonesia dapat menjadi produsen baterai listrik terbesar di dunia. Upaya Indonesia dalam percepatan produksi baterai kendaraan listrik juga merupakan bukti komitmen Indonesia sebagai pemimpin perhelatan G20 yang salah satu fokus utamanya adalah transisi energi, dalam hal ini dalam bentuk kendaraan listrik. Indonesia juga telah bekerja sama dengan produsen kendaraan listrik seperti Hyundai dan wuling yang telah membangun pabriknya di Indonesia.
Meskipun begitu, terdapat tantangan yang harus dihadapi. Jenis nikel yang ada di Indonesia merupakan nikel laterit,menurut Sekretaris Adidaya Intiative, Naufal Hanif Hawari, jenis ini mudah untuk ditambang karena letaknya yang dangkal, namun lebih sulit untuk dimurnikan karena telah bercampur dengan banyak kandungan lain, sedangkan untuk menjadi baterai dibutuhkan nikel dengan kemurnian 99 persen. Hal ini memunculkan hambatan lain yaitu besarnya biaya dalam pemrosesan, dimana untuk memurnikan nikel laterit dibutuhkan energi listrik yang besar dan banyak bahan lain dalam skala yang banyak. Sehingga Indonesia masih kesulitan dalam produksi baterai kendaraan listrik.
Dengan sumber daya nikel yang melimpah, diikuti dengan regulasi dan pengawasan yang ketat terhadap pemanfaatan nikel sebagai bahan baku baterai. Indonesia dapat menguasai industri baterai kendaraan listrik dan memenuhi permintaan global yang semakin meningkat. Pengembangan industri baterai kendaraan listrik akan sangat menguntungkan Indonesia karena memiliki potensi besar untuk meningkatkan devisa negara, dan juga berpeluang menarik investor baik asing maupun lokal untuk menanamkan modal di Indonesia. Namun, pengembangan ini tentunya harus diimbangi dengan meminimalisir dampak kerusakan lingkungan dan sosial yang muncul dalam praktik indutri baterai kendaraan listrik agar tetap berpegang pada salah satu alasan utama diciptaan kendaraan listrik yaitu menjaga lingkungan.
Disclaimer
Retizen adalah Blog Republika Netizen untuk menyampaikan gagasan, informasi, dan pemikiran terkait berbagai hal. Semua pengisi Blog Retizen atau Retizener bertanggung jawab penuh atas isi, foto, gambar, video, dan grafik yang dibuat dan dipublished di Blog Retizen. Retizener dalam menulis konten harus memenuhi kaidah dan hukum yang berlaku (UU Pers, UU ITE, dan KUHP). Konten yang ditulis juga harus memenuhi prinsip Jurnalistik meliputi faktual, valid, verifikasi, cek dan ricek serta kredibel.
