Juragan Blog
Semua Hal Tentang Container Berpendingin
Teknologi | 2021-12-16 16:45:31Container berpendingin (dikenal sebagai reefer) adalah container yang biasanya dilengkapi dengan mesin reefer sendiri. Sehingga suhu di dalam dapat diatur menjadi dingin atau hangat, antara -35 °C dan +15 °C derajat.
Container Reefer Pertama Kali Digunakan
Pada tahun 1960-an, reefer menggunakan truk yang di modifikasi menjadi ruangan berpendingin. Tetapi kontainer reefer yang sebenarnya dilengkapi dengan mesin sendiri muncul pada tahun 1970-an.
Ada juga container freezer yang lebih khusus (dan jauh lebih mahal) yang ditujukan terutama untuk penggunaan laboratorium. Di mana suhu dapat diatur hingga -65 derajat Celcius atau +40 derajat. Container super freezer juga digunakan dalam pelayaran, terutama untuk pengangkutan ikan dan kerang. Sehingga rasa dan strukturnya akan tetap sama seperti saat ditangkap.
Beberapa container memiliki fitur khusus lainnya, misalnya, yang disebut suhu terkontrol, yang dapat digunakan untuk mengontrol keseimbangan oksigen, karbon dioksida dan nitrogen serta kelembaban udara. Namun, peti kemas ini jarang digunakan.
Cold storage biasanya merujuk container yang disewa untuk penyimpanan makanan. Misalnya, pemetik dan petani berry menggunakannya di musim panas dan di musim gugur untuk menyimpan buah beri dan menggantung daging. Ham Natal disimpan dalam container selama liburan, dan mereka juga telah digunakan misalnya untuk menghilangkan hama dari furnitur, antara lain.
Suhu saja tidak penting untuk makanan, karena fitur ventilasi mesin memiliki peran utama untuk pengawetan. Banyak buah dan sayuran misalnya melepaskan gas yang dapat menyebabkan buah lain matang sebelum waktunya. Pisang adalah barang tunggal terbesar yang diangkut dalam kontainer pengiriman.
Container Berpendingin Terdiri dari Dua Kategori
Container berpendingin pada umumnya dapat dibagi menjadi dua kategori berbeda:
1. Versi paling umum saat ini yang memiliki mesin built-in (yang masih membutuhkan listrik) dan
2. Container yang disebut Porthole (juga disebut container Conair) yang memerlukan mesin eksternal untuk pendinginan.
Reefer Container built-in
Merupakan kebiasaan bahwa container reefer sewaan diangkut dalam keadaan kosong dari satu tempat ke tempat lain dan hanya digunakan di sana, tetapi ada juga yang diangkut dengan muatan di atas kapal dari kapal ke gudang. Untuk perjalanan jauh, muatan biasanya dimuat di ruang container berpendingin.
Secara global makanan juga diangkut dengan container berpendingin yang digunakan selama transportasi. Jumlah container reefer yang digunakan selama pengangkutan di kapal dan kereta api bergantung pada jumlah listrik yang dapat disediakan oleh kapal/kereta tersebut.
Beberapa truk memiliki generator yang menggunakan diesel. Kelemahannya adalah bau solar dan knalpot juga menempel pada persediaan makanan di dalam container. Mesin diesel ini dapat digunakan sebagai sumber daya tambahan di kapal juga jika output daya kapal itu sendiri tidak cukup untuk jumlah kontainer di kapal.
Biasanya, produk yang perlu didinginkan terutama diangkut dengan truk yang memiliki ruang pendingin dan mesinnya sendiri.
Porthole reefer container
Selain container berpendingin yang dilengkapi dengan mesin sendiri, juga terdapat Porthole reefer container. Ini pada dasarnya adalah container berinsulasi, karena tidak memiliki sistem pendingin sendiri.
Porthole container digunakan terutama untuk angkutan kapal sehingga sistem pendingin kapal akan menghembuskan udara dingin di dalam container dari bukaan di kaki ujung container. Udara naik melalui lantai dan kembali ke sistem pendingin melalui langit-langit dan bukaan di bagian atas ujung container sebagai udara "hangat". Saat kontainer berada di darat, kontainer tetap dingin dengan bantuan sistem "clip-on" yang mirip dengan mesin pada kontainer reefer biasa, tetapi terpisah dari kontainer.
Model-model ini sebagian besar tidak digunakan lagi; Sebaliknya, kontainer yang digunakan di laut juga dilengkapi dengan mesin pendingin sendiri. Menggunakan container yang tidak memiliki mesin di dalamnya mungkin merupakan ide yang baik saat mengangkut bahan berbahaya tertentu.
Container berpendingin dengan mesin
Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, saat ini istilah reefer container/container berpendingin mengacu pada model yang dilengkapi dengan mesinnya sendiri (ini juga berlaku dalam artikel ini, kecuali disebutkan lain). Dengan kata lain, container itu sendiri berisi "generator" yang berfungsi dengan cara yang mirip dengan mekanisme eksternal yang digunakan dalam container jendela kapal:
Agen pendingin sistem pendingin mendinginkan udara dan mendorongnya ke container dari bawah lantai, dan udara kembali ke sistem melalui langit-langit sebagai udara "hangat" untuk didinginkan kembali. Saat udara bersirkulasi melalui container, penting untuk tidak mengemas container terlalu penuh. Biasanya, perlu ada sekitar 12 cm ruang kosong di bawah langit-langit (ini sering ditandai dengan stiker peringatan) dan area lantai tidak boleh sepenuhnya tertutup benda.
Terkadang kita menemukan reefer container yang didinginkan dengan air, tetapi hal ini menjadi semakin langka karena harganya yang mahal, sehingga cara yang disajikan di atas adalah yang paling umum. Nitrogen cair dan es karbon dioksida ("es kering"), yaitu pembekuan kriogenik, juga kadang-kadang digunakan untuk menjaga produk tetap dingin.
Supplier reefer container yang berbeda menawarkan container dengan berbagai jenis mesin pendingin (mis. Daikin, Thermo King, Carrier, dll.). Secara alami, berat alat berat akan menghilangkan sebagian dari kapasitas beban yang diizinkan. Produsen mesin semakin memperhatikan efisiensi energi mesin.
Struktur Container
Dinding bagian dalam container reefer terbuat dari baja tahan karat; lantai adalah stainless steel atau aluminium. Karena ini dan ventilasi, sebenarnya tidak ada kemungkinan kerusakan air. Lantai container bisa datar atau dilengkapi dengan lapangan hijau.
Keuntungan dari lantai datar adalah lebih mudah untuk memindahkan barang ke container dengan troli yang memiliki roda daripada jika lantai memiliki lapangan hijau. Kekurangannya adalah mudah licin. Lantai lapangan hijau memungkinkan sirkulasi udara yang lebih baik, karena pilihannya cukup terbatas untuk udara naik jika lantainya rata.
Container reefer yang telah dinonaktifkan dan dimodifikasi untuk digunakan sebagai container berinsulasi. Biasanya, container reefer tersedia dengan panjang 10′ (3M), 20′ (6M) dan 40′ (12M) – sama seperti container pengiriman.
Model kubus tinggi, yaitu sekitar 30cm lebih tinggi dari container normal, juga tersedia sebagai container reefer, serta model ekstra besar yang panjangnya 45′.
Dimensi luar container reefer mengikuti standar ISO 6346, sehingga pengukurannya sama dengan kontainer pengiriman pada umumnya. Dinding, lantai dan langit-langit container biasanya memiliki isolasi poliuretan sekitar 100 mm.
Masalah yang paling umum karena penyalahgunaan adalah pengumpulan es, terutama di dekat pintu, jika pita cuaca dibiarkan dalam bentuk yang buruk dan pintu tidak akan menutup rapat karena hal ini. Alasan umum lainnya untuk kunjungan pemeliharaan adalah bahwa zat antibeku telah habis.
Ketika container reefer dinonaktifkan, hanya dibutuhkan sedikit untuk membuatnya menjadi container yang terisolasi. Beberapa kontainer reefer sudah memiliki lampu di dalamnya, tetapi radiator dan soket listrik biasanya ditambahkan pada isolasi.
Disclaimer
Retizen adalah Blog Republika Netizen untuk menyampaikan gagasan, informasi, dan pemikiran terkait berbagai hal. Semua pengisi Blog Retizen atau Retizener bertanggung jawab penuh atas isi, foto, gambar, video, dan grafik yang dibuat dan dipublished di Blog Retizen. Retizener dalam menulis konten harus memenuhi kaidah dan hukum yang berlaku (UU Pers, UU ITE, dan KUHP). Konten yang ditulis juga harus memenuhi prinsip Jurnalistik meliputi faktual, valid, verifikasi, cek dan ricek serta kredibel.
